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近年來交通部與相關單位積極的推廣公共運輸，希望民眾出門時可以盡量利用軌道運輸或是公車前往目的地，不過在生活中還是有許多需要自行開車的時候，例如到量販店採買生活用品或者是開車一家人集體出遊等，因此小客車數量不減反增。

根據交通部的統計，到今年六月底為止，全台有超過六百萬輛小客車，機車數量到今年六月為止，則高達一千五百萬輛，每天奔馳在台灣各地，在這麼狹窄的台灣島上，車主們或多或少都曾遇過交通事故。

在台灣開車很多人都會，許多人在滿十八歲或者是出社會前，都希望可取得一張汽車駕照，方便日後有車之後可以大大方方正大光明的開上路。只不過真正開得好又開得安全，恐怕不是人人都會。每次開車上路，總要面臨許多外在危險因子的威脅，包括機車、腳踏車以及行人、天候狀況等，稍一不留神意外就此發生。

隨著汽車製造與材料的進步，車上安全配備也越來越齊全，讓開車的人可以獲得更好的防備，只不過汽車上裝設的安全配備，只能將它當成意外事故中守護駕駛人安全的最後一道防線，真正能夠保護自己的，就是了解與學習「防禦駕駛」，並且實際實行。

防禦駕駛的觀念這幾年才在台灣逐漸興起，只不過到底什麼是防禦駕駛，恐怕問十位車主有九位的人沒聽過或是不清楚。在了解什麼是防禦駕駛前，不妨先看看交通部所做的交通意外事故統計，就會知道為什麼要學防禦駕駛。

交通部提供的資料指出，光是今年一到六月，全國就已經發生時一萬六千四百五十三件交通事故，其中Ａ1（到院前死亡）就有一千零一人，Ａ2則有十五萬三千一百六十人，而且與去年同期相較下都是呈現成長趨勢。細究意外事故發生原因有九成都是跟人有關係，包括酒駕、未注意前車狀況、超速、違反號誌以及未保持行車安全間距等。

就整體來看，平均每一萬輛機動車輛，上半年就發生五十二點四九件交通事故，這個數字背後所反應的現實是十分的恐怖，不管是Ａ1或是Ａ2，對於社會資源是極大耗損，更不用提Ａ2交通意外發生後，受傷的人可能再難對國家社會有貢獻，反而成為加重家庭負擔，這種現象已經不容小覷。

許多民眾第一張汽車駕照，大都是參加民間汽車駕訓班，經過三十五天訓練期後，通過筆試與場內路考後取得駕照。只不過，在場內進行路考因屬於封閉的環境，難以與真實道路情況相比較，因此造成拿到駕照但不敢上路的民眾比比皆是，就算敢上路，也是戰戰兢兢，就怕一不小心造成交通意外事故。

雖然公路總局在去年十二月七日起，開始試辦場外路考，不過因為非強制性一定要學員參加，而是採試辦的方式辦理。而且要參加實際道路路考的民眾，需先場內考驗合格，也就是說要取得駕照後才能參加，所以就算場外實際路考沒考過，還是可以持已經到手的駕照開車上路。

場外道路實際考照目前僅為試辦措施，公路總局預計一百零四年會全面實施，希望可以降低拿到駕照卻不敢開車上路比例。只是，若僅增加場外道路實際考照措施，卻未能同步於上課時加入防禦駕駛項目與觀念，就算民眾取得駕照後敢在路上開車，恐怕對於增加道路交通安全上並未能有多大的提升作用。

不要小看人力仲介這行，簡直就像是一座城，裡面外勞、女傭、外勞工人、看護人員都有呢。就連看護中心都有一半是來自他們公司。隔天，回到台灣本島，剛到家就馬上發現祖先牌位不一樣了，上面沾滿了許多灰塵，原來我爸媽也跑去溪頭住宿了，他們參加溪頭民宿七日遊，和我們的澎湖民宿旅行團其實感覺差不多，唯一不一樣的是，不巧他們去玩的時候來來去去都是抓漏、防水工。原來，他們住的地方原本的實木地板出現了問題，因為木地板本身就怕水，剛好管線問題，導致走起來濕濕的。所以地上都鋪滿了拆開來的紙箱。聽完之後，我都傻眼了，好險我妹沒有跟去，他跟同學跑去住宜蘭民宿，宜蘭民宿服務就很好，還有許多東西可以吃，重點是宜蘭民宿不會漏水、變速箱也沒壞，可惜油漆有點斑駁，最扯的是晚上還一直接到打錯的電話，說他們是台中搬家公司。這家宜蘭民宿位在羅東鎮上面一點，但這家宜蘭民宿在比較山上面，跟之前去的溪頭住宿有點像，倒是跟小琉球民宿相去甚遠。值得一提的是同樣在山上面的花蓮民宿相當有趣，這間花蓮民宿是許多台灣人愛去的景點，尤其是上面用最新的t5燈具創造出了許多奇幻感覺。